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全台灣目前還看得到運煤車的台鐵林口線，將在年底吹熄燈號，林口線是台灣僅存的運煤鐵道，過去以來，由柴電車頭拖引滿載燃煤的「煤斗車」，從台中梧棲到林口發電廠，除了貨運功能，7年前、桃園縣政府也出資，一天開4班通勤列車，免費讓沿線居民搭乘，也把這個路段命名為桃林鐵路，不過隨著鐵路高架化，林口線將在年底停駛，未來發電廠將改由公路運輸的方式運送燃煤，也就是說運煤車即將步入歷史。
運煤車上路，由橘色柴電車頭牽引14節煤斗車廂，由桃園火車站出發走林口線，從市區到濱海一路開往林口發電廠，進站前，柴電車頭先和煤斗車分離，改由台電的黃色機車頭接手。
掛上煤斗車，慢速拖進卸煤場，進場前，車廂得一節一節過磅，確認燃煤重量，一列車至少500噸，工作人員檢查就緒，透過轉把打開下方開口，燃煤從開口掉落底下卸煤斗，頓時煤灰瀰漫，同時間還有怪手，把結塊的燃煤搖下車斗。
台電林口廠值班管理員吳山林：「進來以後第一時間過磅、取樣、卸煤，然後皮帶機再輸送給汽機燃燒、發電用。」
卸完燃煤的空車由機車頭拖走，1967年興建的林口線是目前台灣僅存的運煤鐵道，除了貨運，民國94年多了客運功能，由桃園縣政府出資，開通勤列車。
兩節車廂從桃園車站出發，沿途經過6個車站，月台很迷你，不仔細看還看不出來，每天來回行駛4班車，讓沿線居民免費搭乘，然而隨著鐵路高架化，林口線將在今年年底停駛。
民眾拍照留念，隨著林口線停駛，未來發電廠的燃煤改由公路運輸，全台僅存的運煤列車也將在年底走入歷史。
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