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1887 年 ( 光 緒 十 三 年 )
劉 銘 傳 任 巡 撫 時 成 立 「 全 台 鐵 路 商 務 總 局 」， 負 責 興 建 基 隆 － 台 北 鐵 路 ， 這 是 台 灣 鐵 路 的 開 始
1891 年 ( 清 光 緒 十 七 年 )
劉 銘 傳 建 造 台 北 基 隆 間 鐵 路 ， 長 28.6 公 里 ， 是 台 灣 的 第 一 條 鐵 路( 十 月 二 十 日 台 北 － 基 隆 28.6 公 里 完 工 )
1893 年 ( 清 光 緒 十 九 年 )
完 成 台 北 新 竹 線 ， 全 程 78.1 公 里 。 後 來 因 為 劉 銘 傳 離 職 ， 所 以 台 灣 鐵 路 建 造 工 程 陷 入 停 止 狀 態 。
1894 年 ( 光 緒 二 十 年 )
1/23 舉 行 基 隆 － 新 竹 通 車 典 禮 這 段 全 長 106.7 公 里 的 鐵 路 是 台 灣 的 第 一 條 鐵 路最 早 的 一 段 當 時 全 台 共 八 輛 蒸 汽 火 車 ， 一 號 "騰 雲" ， 二 號 "御風" 皆 為 同 一 型 式 德 國 Hohenzollern 廠 火 車 頭 ， 其 餘 六 部 皆 屬 英 國 Hawthorn Lesslie 廠 的「馬 鞍 型」車 頭
1895 年 ( 光 緒 二 十 一 年 )
日 本 統 治 台 灣 ， 開 始 全 面 修 築 鐵 路 日 本 運 進 第9號 蒸 汽 機 車 ， 它 是 英 國 製 雙 動 輪 ， 曾 行 駛 日 本 第 一 條 鐵 路 ， 別 具 紀 念 價 值 ， 故 在 1925 年 停 止 ， 運 進 新 公 園 和 "騰雲" 共 同 陳 列
1901 年
淡 水 線
1908 年 10/24 西 部 交 通 大 動 脈 縱 貫 綜 基 隆 － 高 雄 通 車 典 禮 . 日 本 人 修 築 新 竹 至 高 雄 間 鐵 路 竣 工 ， 長 297.3 公 里
1917年
台 灣 東 線 鐵 路 ， 花 蓮 至 玉 里 完 成
1922 年
在 苗 栗 、 彰 化 間 另 建 築 海 ， 從 此 有 山 線 和 海 線 的 分 別
1924 年
宜 蘭 線 ， 台 中 線 ， 海 線 ， 台 東 線 ， 屏 東 線 ， 集 集 線， 平 溪 線 陸 續 通 車 ， 而 蒸 汽 火 車 因 運 輸 需 要 源 源 進 口
1985-1945 年
為 配 合 軍 事 ， 經 濟 發 展 ， 51 年 間 日 本 修 築 縱 貫 鐵 路 支 線
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