西元 |
民國 |
日據 |
型別 |
配置 |
車輪 |
Photo |
光復前 |
光復後 |
同型 |
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機車編號 |
數量 |
年度大事記載 |
1982年 |
71年 |
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DIESEL |
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Co |
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R150 |
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規格 |
R171~R175 |
5 |
為滿足東部幹線需求, 台鐵再次引進三動輪機車5部. |
1960年 |
49年 |
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DIESEL |
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Co |
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R0 |
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規格 |
R1~R12* |
12 |
台鐵第一次引進柴油機車,日本日立製作. |
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DIESEL |
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A1A |
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S200 |
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規格 |
S201~S212* |
12 |
台鐵第一代調車用柴油機車, 美國GM製作. |
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DIESEL |
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A1A |
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R20 |
G12 |
規格 |
R21~R22* |
4 |
第一次引進美國柴電機車, R20美國GM製作,性能優異故前後共引進達30輛之多. |
1966年 |
55年 |
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DIESEL |
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Bo |
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S300 |
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規格 |
S301~S321* |
21 |
台鐵所有柴電機車中,馬力和速度最低的機車,也是調度車中數量最多的車種. |
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DIESEL |
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A1A |
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R50 |
G12 |
規格 |
R51~R72* |
22 |
由於R20性能非常優異,故陸續引進與R20同型機車R50. |
1970年 |
59年 |
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DIESEL |
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Bo |
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S400 |
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規格 |
S401~S405* |
5 |
因七堵駝峰調度場而引進的專用車種. |
1971年 |
60年 |
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DIESEL |
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Co |
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R0 |
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規格 |
R1,4,5,6,8,9,10,12 |
7 |
因日製引擎常故帳故台鐵開始改造R0 |
1973年 |
62年 |
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DIESEL |
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Co |
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R150 |
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規格 |
R151~R170 |
20 |
第一次引進三動輪機車, |
1992年 |
81年 |
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DIESEL |
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Co |
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R180 |
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規格 |
R181~184* |
4 |
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共112筆
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