台灣火車頭由來典故
西元 民國 日據 型別 配置 車輪 Photo 光復前 光復後 同型 　 機車編號 數量 年度大事記載
1920年 9年 大正9年 STEAM WEST 2-6-0 500型 CT150 8620 規格 502~516 15 本年購車量最大達22部. 因9600缺貨改向美ALCO訂DT560型
1941年 30年 昭和16年 STEAM WEST 2-6-0   CT230 C50 規格 C501~C505 5 珍珠港事變太平洋戰爭爆發.,
1912年 元年 大正元年 STEAM WEST 4-6-2   200型 CT240 C92 規格 200~202 3 過熱式機車研發成功改寫蒸氣機車歷史. 北高特急列車登場.
1913年 2年 大正2年 STEAM WEST 4-6-2   200型 CT240 C92 規格 203 1
1938年 32年 昭和13年 STEAM WEST 4-6-2 CT250 C55 規格 C556~C559 4
1935年 24年 昭和10年 STEAM WEST 4-6-2 CT250 C55 規格 C511~C555* 5 始政40年博覽會, C55登場.
1942年 31年 昭和17年 STEAM WEST 4-6-2 CT270 C57 規格 C571,C572* 2 C57最快速的火車登台.
1953年 42年 STEAM WEST 4-6-2 CT270 C57 規格 CT277~CT284 8 林邊到枋寮之拆除段，復軌通車。
用美援增購CT270，也是台灣最後一次外購蒸氣火車。
1943年 32年 昭和18年 STEAM WEST 4-6-2 CT270 C57 規格 C573~C576 4 日軍戰事失利,台灣鐵路機車滯流日本.
1968年 57年 DH 　 Bo-Bo   DH200 規格 DH201~DH212 12 台鐵唯一的柴液機車.
PS:柴液機車使用柴油引擎經由液體變速機推動前進.
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