| 西元 | 民國 | 日據 | 型別 | 配置 | 車輪 | Photo | 光復前 | 光復後 | 同型 | 機車編號 | 數量 | 年度大事記載 | |
| 1968年 | 57年 | DH | Bo-Bo | DH200 | 規格 | DH201~DH212 | 12 | 台鐵唯一的柴液機車. PS:柴液機車使用柴油引擎經由液體變速機推動前進. |
|||||
| 1976年 | 67年 | EMU | EMU100 | 規格 | 台鐵電氣化後引進的第一種電聯車,是自強號客車的鼻祖,時速達120公里. 1981/3/8 發生EMU100出軌翻落新竹頭前溪重大車禍. |
||||||||
| 1992年 | 81年 | DIESEL | Co |
 |
R180 | 規格 | R181~184* | 4 | |||||
| 1987年 | 76年 | EMU | EMU200 | 規格 | 11組33輛* | 33 | |||||||
| 1971年 | 60年 | DIESEL | Co |
 |
R0 | 規格 | R1,4,5,6,8,9,10,12 | 7 | 因日製引擎常故帳故台鐵開始改造R0 | ||||
| 1970年 | 59年 | DIESEL | Bo |
 |
S400 | 規格 | S401~S405* | 5 | 因七堵駝峰調度場而引進的專用車種. | ||||
| 1966年 | 55年 | DIESEL | A1A |
 |
R50 | G12 | 規格 | R51~R72* | 22 | 由於R20性能非常優異,故陸續引進與R20同型機車R50. | |||
| DIESEL | Bo |
 |
S300 | 規格 | S301~S321* | 21 | 台鐵所有柴電機車中,馬力和速度最低的機車,也是調度車中數量最多的車種. | ||||||
| 1960年 | 49年 | DIESEL | A1A |
 |
R20 | G12 | 規格 | R21~R22* | 4 | 第一次引進美國柴電機車, R20美國GM製作,性能優異故前後共引進達30輛之多. | |||
| 1941年 | 30年 | 昭和16年 | STEAM | EAST | 0-6-0 | LCK40 | 規格 | LCK41,LCK42* | 2 | 鐵路機車開始遭美軍轟炸. | |||
| 共112筆 目前在4頁/共12頁 | |||||||||||||
※ 若您有相關台灣鐵道史之圖文資料要分享車友，請
E-mail
給站長代為輸入。