台灣火車頭由來典故
西元 民國 日據 型別 配置 車輪 Photo 光復前 光復後 同型 　 機車編號 數量 年度大事記載
1915年 4年 大正4年 STEAM WEST 0-10-0 EK900 4110 規格 300~305 6
　 　 　 STEAM EAST 0-8-0   LDK50 規格 LDK51~LDK53* 3
1917年 6年 大正6年 STEAM WEST 2-6-2   400型 CK100 C44 規格 400~403 4 日本汽車會社研發過熱式機車成功,佔據台灣蒸汽機車市場.

花蓮至玉里段通車，長87KM.
1918年 7年 大正7年 STEAM EAST 0-8-0   LDK50 規格 LDK54~LDK56 4 花連至玉里段通車.
　 　 　 STEAM WEST 0-10-0 EK900 4110 規格 306~309 4
1919年 8年 大正8年 STEAM WEST 0-10-0 EK900 4110 規格 310 1
　 　 　 STEAM WEST 2-6-2   400型 CK100 C44 規格 404~407 4 台灣機車數量破百.
　 　 　 STEAM WEST 2-6-0 500型 CT150 8620 規格 500~501* 2 基隆道台北段鋪設雙軌道。
1920年 9年 大正9年 STEAM WEST 2-6-0 500型 CT150 8620 規格 502~516 15 本年購車量最大達22部. 因9600缺貨改向美ALCO訂DT560型
　 　 　 STEAM WEST 2-8-2 DT650 D51 規格 600~606* 7
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