台灣火車頭由來典故
西元 民國 日據 型別 配置 車輪 Photo 光復前 光復後 同型 　 機車編號 數量 年度大事記載
1938年 32年 昭和13年 STEAM WEST 4-6-2 CT250 C55 規格 C556~C559 4
1945年 34年 昭和20年 STEAM WEST 2-8-2 DT650 D51 規格 D5128~D5132 5 二戰結束，日軍投降，台灣光復。
政府接收西線221部機車，成立台灣鐵路局。
1943年 32年 昭和18年 STEAM WEST 2-8-2 DT650 D51 規格 D5125~D5127 3
1942年 31年 昭和17年 STEAM WEST 2-6-2 CK120 C12 規格 C126,C127 2
1941年 30年 昭和16年 STEAM WEST 2-6-0   CT230 C50 規格 C501~C505 5 珍珠港事變太平洋戰爭爆發.,
1939年 34年 昭和14年 STEAM WEST 2-8-2 DT650 D51 規格 D514~D516* 3
1970年 59年 DIESEL 　 A1A R100 G22 規格 R101~R139 39 鼻頭改低瞭望更佳,馬力更大,一登場即遷引筥光號特快車.
1982年 71年 DIESEL 　 Co R150 規格 R171~R175 5 為滿足東部幹線需求, 台鐵再次引進三動輪機車5部.
1992年 81年 DIESEL 　 Co R190 規格 R191,R192* 2 南迴鐵路通車。枋寮至台東新站通車，全長長98.2KM，至此台灣環島鐵路網全線通車。

台泥出資專為遷引水泥貨車引進.
1970年 59年 DH 　 Bo-Bo   LDH100 DD11 規格 LDH101 1 台鐵花蓮機場唯一自製的國造柴液機車
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