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小火車專題討論
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| 討論主題及內容 |
| 主題發起人 |
小姚
| 發起日期: |
2001/7/17
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| 討論主題
| 如何在火車停止時,點亮車燈
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討論內容
(517) |
請教能否有方式改裝使火車於停駛時車燈照常點亮？
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| 參與討論者之意見 |
| 參加討論人 |
小揚
| 討論日期:
| 2001/7/17 上午 08:54:29
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| 參加討論主題 |
使用TOMIX 常點燈 系統 |
參加討論內容
(2841) |
使用TOMIX 常點燈CL 系統 (包含 CL控制器 常點燈IC機板)即可
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| 參加討論人 |
Kamome Express 885
| 討論日期:
| 2001/7/17 上午 11:00:33
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| 參加討論主題 |
KATO |
參加討論內容
(2842) |
用 kato 的 KC1 + KM1 系 統 一 樣 有 常 點 燈。
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| 參加討論人 |
amingo
| 討論日期:
| 2001/7/17 下午 03:34:14
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| 參加討論主題 |
常點燈 |
參加討論內容
(2845) |
能不能說說他的原理呢 因為n的不是用DC的電 車停下來時
軌道上不是沒有電嗎 那要如何通電給常點燈呢
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| 參加討論人 |
小姚
| 討論日期:
| 2001/7/22 下午 11:28:54
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| 參加討論主題 |
如何在火車停止時,點亮車燈 |
參加討論內容
(2906) |
火車供給是直流，我曾想過以振盪器提供一低頻電流，以脈波交流形式供車嬁點亮，
不知這方法可行性大否？ 在此與各位車友討論．
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| 參加討論人 |
Bruce
| 討論日期:
| 2001/7/23 上午 11:48:43
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| 參加討論主題 |
常點燈 |
參加討論內容
(2909) |
我曾用示波器量KATO KC1 的輸出波形.它是一種固定電壓(約14伏),固定頻率(約20KHz)
的PWM方波,且有約1.5伏的DC offset(可調,所以車子不動時燈會亮,但不太亮).當速度調整
鈕轉動時,脈波寬度跟著變(但頻率不變),介此控制輸出到馬達的功率以達到速度控制的目的
.我曾做過一個類似的電路,坊間一般書店也可以找到有類似電路的參考書籍
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| 參加討論人 |
freenight
| 討論日期:
| 2001/7/23 下午 08:07:05
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| 參加討論主題 |
常點燈 |
參加討論內容
(2911) |
是指14伏特20KHZ方波[馬達所需電壓]再加上1.5伏特的直流準位[LED所需電壓]嗎
那控制列車正行或逆行的原理是改變軌道極性來使馬達正轉或逆轉嗎
原來[脈波p寬度w調變m]可以用來控制火車...
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| 參加討論人 |
Curtis
| 討論日期:
| 2001/7/23 下午 11:53:52
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| 參加討論主題 |
re: Bruce |
參加討論內容
(2915) |
你說得我看不太明白耶....PWM是什麼意思，還有方波是正波還是正負振盪呢???
脈波寬度跟著變(但頻率不變)<---不太懂，一般波寬改變頻率不也跟著改變嗎???(f=1/T)
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| 參加討論人 |
freenight
| 討論日期:
| 2001/7/24 上午 02:22:48
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| 參加討論主題 |
PWM |
參加討論內容
(2919) |
to Curtis:
PWM{Pulse Width Modulation}指的是脈波寬度調變...
在同一時間週期下{即相同頻率}有不同的工作週期...
_--____--____--____ 這是有約33%工作週期的方波
_----__----__----__ 這是有約66%工作週期的方波
比較兩個圖.他們的週期{頻率}一樣{虛線是HIGH 實線是LOW}
但是工作週期卻不同{指HIGH的時段多寡而言}...
當工作週期越大時...平均功率就越大...
當平均功率超過馬達啟動最低額定功率...馬達{火車}就會啟動
以上可由脈波寬度調變電路來達成...
即不改變頻率原則下改變工作週期大小...
大概是如此{懶得去翻書}...如有錯誤請指正...謝謝
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| 參加討論人 |
freenight
| 討論日期:
| 2001/7/24 上午 02:30:13
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| 參加討論主題 |
圖畫得不太好 |
參加討論內容
(2920) |
先將他們看成是相同頻率[週期]即可
或是看下列圖示{H=HIGH.L=LOW}
HHLLLLLLLLHHLLLLLLLL 工作週期20%的方波
HHHHHLLLLLHHHHHLLLLL 工作週期50%的方波
HHHHHHHHLLHHHHHHHHLL 工作週期80%的方波
大概是這樣子...
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| 參加討論人 |
Bruce
| 討論日期:
| 2001/7/24 上午 10:32:06
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| 參加討論主題 |
常點燈 |
參加討論內容
(2922) |
謝謝Freenight兄的解釋.一般而言,如果採用PWM方式來控制馬達的速度,必須使脈波的總寬
度維持一定值,而改變脈波的High,Low比率.Kato KC1在旋鈕調到0時,脈波的High部份幾乎為
0,只剩下約1.5V 的DC.如此低的電壓(正確一點應該是輸出功率)不足以使馬達轉動,但足以
使電燈些微發亮.這就是Kato KC1 常點燈的做法.不知道Tomix又是如何做?手邊沒有Tomix
的機器,無法測量.希望有那位高手來替我們解惑.
另外,我猜DCC的做法是將此控制方式由power端移到車上的DCC Decoder內,如此才可以個別
控制火車的速度.改天買台DCC控制器來量量看再向各位報告.
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| 參加討論人 |
freenight
| 討論日期:
| 2001/7/24 下午 02:26:19
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| 參加討論主題 |
常點燈 |
參加討論內容
(2925) |
嗯...1.5v電壓是足夠LED發亮了...
Bruce兄還真有心...用示波器去測量...
有追根究底的精神喔...
也感嘆日本人的研發精神...
將這些東西...應用在小小的火車世界裡...
真是佩服...
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| 參加討論人 |
E1系
| 討論日期:
| 2001/7/24 下午 06:23:55
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| 參加討論主題 |
pwm |
參加討論內容
(2928) |
可是搖控車早已用上這科技了!
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| 參加討論人 |
Curtis
| 討論日期:
| 2001/7/25 上午 01:02:08
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| 參加討論主題 |
我懂了!!! |
參加討論內容
(2934) |
謝謝你們的解答，我了解你的意思了，原來只是同一頻率裡High Low的變化，
Tomix的CL據傳是高頻脈波，原理應該是一樣，我想用IC555多揩振盪電路應該可以辦到，
只是我電路弄丟了，所以還沒實驗過，不過這個電路的電流不知道是幾安培???
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| 參加討論人 |
Bruce
| 討論日期:
| 2001/7/25 上午 10:40:27
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| 參加討論主題 |
常點燈 |
參加討論內容
(2936) |
PWM 並不是一項新的技術,PC 的power supply 就是用PWM 控制的.555是一顆很常用的IC.有很多廠商在做.有興趣的朋友可到NS 的網站 www.national.com 在search 的框框內打LM555 再按 GO 就可以看到它的Datasheet 及應用電路(包含PWM電路).不過555的最大輸出電流只有500mA,只夠讓馬達轉,若再加上頭燈及室內燈就不足了,必須外加功率電晶體(一般使用MOSFET)來加大輸出電流.
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| 參加討論人 |
Curtis
| 討論日期:
| 2001/7/26 上午 12:51:44
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| 參加討論主題 |
把電路分開呢???? |
參加討論內容
(2961) |
如果把馬達的電路跟CL電路分開呢???讓CL輸出電流降到50mA以下，這樣就可以
讓馬達不動只驅動LED，馬達部份用VR配合電晶體控制電流，不知可否達到一樣
的效果。
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| 參加討論人 |
E1系
| 討論日期:
| 2001/7/26 下午 09:01:48
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| 參加討論主題 |
這成本不是更貴! |
參加討論內容
(2967) |
這成本不是更貴!電晶體不便宜呢!
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| 參加討論人 |
freenight
| 討論日期:
| 2001/7/26 下午 09:09:37
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| 參加討論主題 |
電晶體很貴??? |
參加討論內容
(2969) |
電晶體應該不貴吧...
記得高工時普通的一顆十元有找...
頂多功率電晶體也幾十塊錢...<<<應該不必要
上大學後就沒買過囉...
其實自己DIY材料費並不貴...
跟原廠的只差在"時間浪費"."外表美觀"."操控便利"吧
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| 參加討論人 |
怎?睇?洲?率
| 討論日期:
| 2013/11/9 下午 07:01:28
IP: 198.27.64.185
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| 參加討論主題 |
怎?睇?洲?率 |
參加討論內容
(19670) |
在美??金?那??代，一?巡回演出的高尚??，想?一?文化到西部，他?面??一群粗俗的??演出?? 有一幕是演女主角死掉了。男主角很?心地?:“我?怎么?呢? 我?怎么?呢？”?上?座立刻有人大叫:“趁她的身体??有冰冷以前，赶快和她做#?！”?句粗俗?把整?气氛都破坏了。所以第二天，??的?理人跑去找警?，告?他????本?想???地的人一些高尚的??，可是????粗?的表?破坏了一切气氛。 警?向?理保?不?再有麻??生。而且第二天晚上，警??自?了?把?，坐在第一排，一切都很?利，直到有一幕，男女主角表?得很?情，男主角吻了女主角，然后?她?:“啊！世界上?有什么?西，比你的?唇更甜蜜的呢？”就在?一?那，警?一跳而起，?舞???????:“要是那一?王八蛋敢?是女性胸部的，我就一??掉他！”
怎?睇?洲?率 http://dspj.dttest.cn/home/rtuindex.aspx
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