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小火車專題討論
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| 討論主題及內容 |
| 主題發起人 |
Fox
| 發起日期: |
2001/2/5
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| 討論主題
| Dynamic Brake?
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討論內容
(338) |
請問一下這個是什麼功能?
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| 參與討論者之意見 |
| 參加討論人 |
阿亮
| 討論日期:
| 2001/2/10 下午 03:40:32
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| 參加討論主題 |
Dynamic Brake |
參加討論內容
(1671) |
Dynamic Brake 動態煞車(電力煞車): 一般廣泛運用於電聯車(EMU) , 列車於加速時供應電力給推進馬達帶動動力車輪 , 當列車煞車時切斷電力 , 此時因慣性列車會繼續向前移動 , 推進馬達被動力車輪帶動 , 轉為發電機產生電力 , 並且以其電磁效應達到降低轉速之功能 o
動態煞車還是必需配合摩擦煞車(例如:碟式 . 鼓式煞車) 來混合運作 , 通常由高速降至低速(約10 km/hr)之前段煞車採用動態煞車 , 而低速至停止之後段煞車用摩擦煞車 , 有點類是汽車停車時會先用引擎煞車(擋煞) 再踩煞車 o
如此一來可大量節省煞車來另片摩耗 , 更可將電力回饋給其他列車利用(再生式電力煞車) , 目前台北捷運系統電聯車就有此設計o
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| 參加討論人 |
fox
| 討論日期:
| 2001/2/10 下午 10:18:15
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| 參加討論主題 |
那模型呢? |
參加討論內容
(1672) |
謝謝您的解答, 另外有些火車模型也有此功能, 是同樣的作用嗎?
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| 參加討論人 |
Vic
| 討論日期:
| 2001/2/10 下午 11:55:58
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| 參加討論主題 |
模型上 |
參加討論內容
(1673) |
一般DB只有在實車上有分別，在模型上只有外觀的差別而已，沒有實際上DB的功效，
這種情形在美系機車中最常見，如果在駕駛室後方引擎上方有散熱的裝置，那就是有
DB的機車。
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| 參加討論人 |
Vic
| 討論日期:
| 2001/2/10 下午 11:56:23
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| 參加討論主題 |
模型上 |
參加討論內容
(1674) |
一般DB只有在實車上有分別，在模型上只有外觀的差別而已，沒有實際上DB的功效，
這種情形在美系機車中最常見，如果在駕駛室後方引擎上方有散熱的裝置，那就是有
DB的機車。
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