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小火車專題討論
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| 討論主題及內容 |
| 主題發起人 |
Percy
| 發起日期: |
2003/12/28
IP: 61.231.170.98
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| 討論主題
| 請問台鐵機車頭問題
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討論內容
(1508) |
1.機車頭有標示「前端」、「後端」請問在行車上有差別嗎?
2.電力機車頭有二個集電弓，請問行車時有一定要用那一個嗎?與行進方向有關嗎?
謝謝!
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| 參與討論者之意見 |
| 參加討論人 |
咪咪
| 討論日期:
| 2003/12/29 下午 09:27:52
IP: 218.163.164.182
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7714) |
前端後端是差在有無"手軔機"至於集電弓升哪個方向是沒差弟~~也可以兩個一起升不過機會粉少(主要限制於車內有開關控制集電弓單一上升)
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| 參加討論人 |
Percy
| 討論日期:
| 2003/12/29 下午 10:44:32
IP: 61.231.170.167
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7715) |
謝謝你的回應，再請問一下：
1. 什麼是"手軔機"(是手煞車的意思嗎,那有腳韌機(煞車)嗎)
2. 為何正線鐵道上常見機車頭升起之集電弓常是在前進方向後側而很少是與行進方向相同,這麼多年來似乎只在上周四6O次莒光號看到一次
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| 參加討論人 |
咪咪
| 討論日期:
| 2003/12/30 上午 12:29:14
IP: 218.163.164.182
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7718) |
"手軔機"就是火車的手煞車,就如同他的名子是用手轉動手煞車弟~~
而至於您提到升後弓的問題小弟我目前還是百思不解的只知道升前弓升後弓都沒差到作後迴路都到同一點
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| 參加討論人 |
Percy
| 討論日期:
| 2003/12/30 下午 09:56:46
IP: 61.231.175.186
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7721) |
非常謝謝！
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| 參加討論人 |
ushain
| 討論日期:
| 2004/1/1 下午 05:21:33
IP: 61.229.70.74
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7722) |
在marklin公司網頁看到一段2003imsider產品影片.其電車是前進時升起向前方的另一端集電弓(後方).然後掛接車箱後.要向另一方前行時就收起原集電弓.昇起另一端集電弓.很有意思的一段影片.是數位控制系統.因此其集電弓是自動昇起.另外還有一段以3d結合影像畫面介紹其模型集電弓動作.另有其他模型影片.有時間不仿去看看.
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| 參加討論人 |
天偉
| 討論日期:
| 2004/1/3 上午 02:08:49
IP: 219.68.140.146
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7724) |
記得看過相關的文章,說是因為要減少集電弓的磨損...
所以一部機車出勤一趟,不管上下行,都升同一方向的集電弓...
有錯請指正...
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| 參加討論人 |
康嘉
| 討論日期:
| 2004/1/4 下午 06:38:42
IP: 211.76.98.134
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| 參加討論主題 |
集電弓 |
參加討論內容
(7726) |
其實最近的集電弓好像已經都很隨意了.時常可以看見行進方向那端的集電弓升起.
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| 參加討論人 |
E211
| 討論日期:
| 2004/1/5 下午 07:53:09
IP: 211.78.40.1
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7728) |
前端、後端之差異
在GE電力機車前端，200、400型裝設有三相交流發電機控制盤、以及手軔機轉盤，這是最明顯的部分，另外大部分的繼電器、接觸器也在前端電器氣室內。
在集電弓部分，由於受到PTS的限制，所以一次只能升一個集電弓，若有升兩個弓的情形出現，也是可以的，但一樣受限於PTS，只有一個集電弓能導電入TR，一班機務段再保養GE電力機車時，常可以看到升起兩個集電弓測試。
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| 參加討論人 |
Lulala
| 討論日期:
| 2004/1/6 下午 02:23:14
IP: 211.76.98.134
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| 參加討論主題 |
請問台鐵機車頭問題 |
參加討論內容
(7731) |
為甚麼是升後弓??
我覺得是因為集電弓跟電線摩擦的時候會產生金屬屑,
為了不讓金屬屑飄落到車頭頂
所以才升後弓
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