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小火車專題討論
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| 討論主題及內容 |
| 主題發起人 |
瓦斯桶
| 發起日期: |
2003/6/18
IP: 61.216.35.150
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| 討論主題
| PP要在北迴線跑160KM/H?
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討論內容
(1395) |
看到本網站上所刊登的民生報2003/06/17所刊登台鐵官方的新聞稿,或許可以騙騙無知的民眾吧!台鐵從以前就一直很天真的認為只要直線PP要跑160KM/H就絕對沒問題,志要換大一點出力的馬達就可以囉!真好笑!難道軌道不用改呀?轉側器也可以用一般的嗎?號誌也跟現在用一樣的就可以了嗎?雙軌隧道列車交會時PP的頭可以承受320KM/H的交會速度嗎?不會因為微氣波的關係造成金屬疲勞嗎?
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| 參與討論者之意見 |
| 參加討論人 |
康嘉
| 討論日期:
| 2003/6/19 下午 06:27:16
IP: 210.202.56.55
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| 參加討論主題 |
這讓我想到............... |
參加討論內容
(7314) |
這讓我想到.....以前有一次坐平快車經舊山線隧道時.在列車衝入山洞那一刻.車箱走道門上的那塊大玻璃.哄一聲!從門上整塊掉了下來.........沒辦法車齡太久了....
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| 參加討論人 |
ㄚ智
| 討論日期:
| 2003/6/20 下午 05:51:31
IP: 218.160.139.42
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7317) |
我想有可能是筆誤吧...
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| 參加討論人 |
ㄚ智
| 討論日期:
| 2003/6/20 下午 05:55:48
IP: 218.160.139.42
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7318) |
<台灣鐵路火車百科>一書上記載e1000型最高時速130km/h
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| 參加討論人 |
KOMACHI
| 討論日期:
| 2003/6/21 下午 05:23:31
IP: 218.187.26.217
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7320) |
ㄟ
台鐵如果有打算這樣做的話
我的建議
不要用PP
用日本的681或683系跑
要不然四國的8000系更好
PP車的煞車能力跑160KM/H實在有安全之虞
除非換全新的煞車系統
像日本的四國8000系有兩套煞車系統
第一是用碟煞
第二是用電磁煞車
ㄟ
號誌系統也請全部更換
我希望這只是筆誤
假如這句話真的是台鐵傳出來的
那真的為台鐵員工的基本鐵路智識程度憂心
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| 參加討論人 |
lemacoe
| 討論日期:
| 2003/6/21 下午 05:39:41
IP: 61.227.132.33
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7321) |
根據本人所擁有之技術資料,E1000時速要超過130km/h要更換車上之電腦系統,其重要機電系統還是德法之工業技術.
憲兵美崙營575T.lemacoe
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| 參加討論人 |
粉有研究的倫
| 討論日期:
| 2003/6/23 下午 04:04:13
IP: 218.187.13.201
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7324) |
應該是不可能ㄅ!
根據e1000車頭上裝有的三相感應馬達轉速,本身是靠震盪電路所控制,所謂的可變電壓及可變平率,變壓的部分由變壓器控制,而平率的部分則由震盪電路控制,一般來講,60hz的三相交流感應馬達轉速大多超過1500rpm(需依照感應線圈級數來分),換算一下時速應可超過兩百,但馬達並不會以平率60hz運轉,一定是低於60hz,
比較專業一點來說好了,時速130公里,也不一定是很準,三相交流感應馬達轉矩大時,轉差率也大,還有時速一百六十更不太可能,根據國外測試目前1067mm軌幅的狀態來說,140km/hr是一個比較在安全車速的範圍之內的最高速限.若有任何有關於電聯車的問題可e-mail至:babyface@tp.edu.tw 歡迎幫各位解答
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| 參加討論人 |
粉有研究的倫
| 討論日期:
| 2003/6/23 下午 04:41:38
IP: 218.187.13.201
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7326) |
回應lemacoe:
你說的應該是有關於轉向架.震盪電路及PLC可程式控制部分的問題ㄅ!
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| 參加討論人 |
昭翎
| 討論日期:
| 2003/7/3 上午 11:47:09
IP: 61.65.63.52
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
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(7359) |
那電氣化路段就要採用
九州883系885系頃斜式電車,再搭配681系683系的性能
非電氣化路段
北海道的基哈281系'283系四國的2000系氣動車
至於幹線軌道目前已多採用50kg重軌及PC水泥枕木,要讓列車跑到160KM/H應該沒問題,日本新幹線也是只使用50公斤鋼軌而已.
不過日本車廂已輕量化(大量使用鋁合金車身),即使新幹線車輛也不超過35噸(在來線車輛30噸以下),高速行駛對軌道衝擊損害小.
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| 參加討論人 |
355
| 討論日期:
| 2003/7/3 下午 01:06:25
IP: 61.218.87.99
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7361) |
一堆小孩在討論..
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| 參加討論人 |
355
| 討論日期:
| 2003/7/3 下午 01:15:59
IP: 61.218.87.99
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7362) |
你們的資料與數據都有問題
還討論的那麼高興
還敢講很有研究??
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| 參加討論人 |
komacchi
| 討論日期:
| 2003/7/4 上午 12:04:51
IP: 218.187.24.164
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7363) |
日本新幹線和台灣高鐵用的是JIS60標準(日本自訂)的鋼軌
60kg/m
高速鐵路用50kg/m會不會太輕?
而且60kg/m將是主流
台鐵也有考慮更換
而且上述所說的681系和683系
跑160km/h
是在高標準下的状況路線
如北越急行(第三鐵道部門JR車輛可以乘入)
北海道的基哈281系'283系四國的2000系氣動車
速度也沒到達160km/h
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| 參加討論人 |
台中小馬
| 討論日期:
| 2003/7/14 上午 10:10:08
IP: 218.173.170.165
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7391) |
老實說....看到各位在討論....相信大家對火車是有一點了解
但是就目前來看ㄉ話之前說ㄉ數據仍是眾說紛紜，光是極速就有三種數據
，更別說其他更複雜ㄉ電機部分ㄌ。PP是否能在北迴跑出160，我想結果在
台鐵正式營運這段之後久可以知道ㄌ吧~~~~~~另外，老實說我覺ㄉ台鐵算是已經是很專業ㄉ鐵路國營產業，他ㄇㄉ技術還算是沒話講ㄉ，仔細看看其他國家﹝除ㄌ日本﹞ㄉ線路跟我ㄇㄉ比較，台鐵算是很乾淨俐落ㄉㄌ，其他公佈錯ㄉ資訊可能是因為台鐵高層是所謂ㄉ空降部隊而所致，他ㄇ可能對鐵路知識ㄉ缺乏或已離開專業崗位許久而對現在ㄉ資訊有一點糊塗ㄌ吧~~~~我想這不是所有台鐵ㄉ錯
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| 參加討論人 |
terry
| 討論日期:
| 2003/10/11 上午 11:01:20
IP: 218.170.194.207
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7626) |
不對！是要走搖擺式列車。
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| 參加討論人 |
355
| 討論日期:
| 2003/10/24 下午 10:28:10
IP: 218.169.227.195
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7652) |
車子不會是問題
是路線不允許
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| 參加討論人 |
AA
| 討論日期:
| 2004/1/7 下午 04:26:53
IP: 211.78.40.1
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| 參加討論主題 |
PP要在北迴線跑160KM/H? |
參加討論內容
(7735) |
給樓下那位＂粉有研究的人＂
你確定E1000的牽引馬達頻率不會超過60hz？
你真的有看過該牽引馬達的操作特性曲線？
覺得你的資料與推拉式機車檢修手冊不符..
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| 參加討論人 |
真?百家?网站
| 討論日期:
| 2013/11/9 下午 10:36:14
IP: 198.27.64.185
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| 參加討論主題 |
真?百家?网站 |
參加討論內容
(19695) |
年方22?的姑娘??生?她?是?痛，?生建?她出嫁。?了一年，?生遇?了?位姑娘： 怎么?？你出嫁了?？??痛?？ 姑娘?心的?： 我?不痛了，可我常听丈夫?他?痛！
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