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小火車專題討論
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| 討論主題及內容 |
| 主題發起人 |
CYM
| 發起日期: |
2002/7/29
IP: 61.224.132.190
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| 討論主題
| FPK10508在高速時會猛烈地震動
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討論內容
(1052) |
昨天我坐觀光列車回台北,列車在高速時會猛烈地震動, 我心裡毛毛的, 詢問列車長,他說改造之後從40頓減至35頓 高速時會震動 不過別車都不會這樣子耶 ---提供車號:FPK10508 好像比較新的~...
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| 參與討論者之意見 |
| 參加討論人 |
昭翎
| 討論日期:
| 2002/8/15 上午 04:37:50
IP: 203.73.195.61
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| 參加討論主題 |
FPK10508在高速時會猛烈地震動 |
參加討論內容
(5953) |
那是因為轉向架沒有裝備抗搖桿,還有車輪定位平衡沒做好...
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| 參加討論人 |
cym
| 討論日期:
| 2002/8/17 下午 07:01:49
IP: 61.224.129.20
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| 參加討論主題 |
.. |
參加討論內容
(5968) |
莒光號有抗搖桿嗎?
我只聽說過EMU100有裝~
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| 參加討論人 |
昭翎
| 討論日期:
| 2002/8/17 下午 08:38:55
IP: 61.221.56.107
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| 參加討論主題 |
莒光號有抗搖桿嗎 |
參加討論內容
(5969) |
全部的EMU100-600電聯車自強號或通勤電車都有裝抗搖桿
FPK10400以前生產的莒光號都有裝抗搖桿但是效果不一定
空氣彈簧轉向架一定要加抗搖桿行駛才不會猛烈搖晃振動
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| 參加討論人 |
PP
| 討論日期:
| 2002/8/27 下午 01:59:41
IP: 163.30.228.134
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| 參加討論主題 |
猛烈地震動！ |
參加討論內容
(6019) |
在於其他型式ㄉ莒光號和復興號在高速時也會猛烈地震動！
所以囉...不只是FPK10508ㄉ車會搖晃而已唷...！
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| 參加討論人 |
cym
| 討論日期:
| 2002/8/28 下午 02:24:10
IP: 61.224.136.6
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| 參加討論主題 |
別的車我都沒感覺到 |
參加討論內容
(6034) |
別的車我都沒感覺到 - 是像手機那樣振動 感覺好像在坐按摩椅 搭莒光號搭那麼多次 這次還是頭一遭
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| 參加討論人 |
滬車友
| 討論日期:
| 2002/12/19 下午 01:55:06
IP: 211.74.141.157
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| 參加討論主題 |
FPK10508在高速時會猛烈地震動 |
參加討論內容
(6721) |
我在之前搭乘復興號要去新竹然後車廂會震動,我還記得逆一輛復興號是103次車
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| 參加討論人 |
瓦斯桶
| 討論日期:
| 2003/1/3 下午 03:24:40
IP: 61.216.86.197
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| 參加討論主題 |
FPK10508在高速時會猛烈地震動 |
參加討論內容
(6777) |
台灣鐵路管理局的各型無橫梁事的轉向架都裝有抗搖桿,FPK-10500型的莒光號是由之前民國73,74年由唐榮生產的更新復興號所改造的,期運用時均陸陸續續將轉向架蓋為TR-52或TR-54兩款轉向架,這兩種轉向價也都裝有抗搖桿,只是EMU-100是裝在轉向架的外側,而TR-52,54則是裝在內部,只要仔細觀察即可看到,另外關於高頻震動的問題,其實每一款出來的新車均會有高頻共振的問題,只是要看轉向架如何與車箱的車上配重配合,再還沒改造之前復興號時就已經有這個現象,只是當時共振帶是在時速70~80之間,恰巧在車輛加速帶上所以感覺並不是那麼的令人映像深刻(復興號的時速大多維持在90左右),而因為改造車體後整個車廂的的車上配置乾坤大挪移,導致配重完全都變囉!所以其共振帶變成在時速90~100之間,而剛好莒光號的時速又剛好最常為時在100左右,因此當車子跑的越快共振就會越大囉!這個現象坐在通道自動們的旅客應該是映像最深刻的,因為共振的方向剛好是前後,所以通道的自動門會一直--咚咚咚的發出很大的聲音,目前這個問題台鐵已經將其轉向架中各部位有關橡皮墊片的零件改造成硬度較高的材質,已經有幾輛出廠運轉囉!已經有顯著的改善相信類似的問題會越來越少,其實關於車輪踏面擦傷的問題也會發生高頻震動沒錯,不過差別在於踏面擦傷的話車輪會發出聲音,且高頻會隨著時速高低而變化,而假如純粹是車體配重而引發的話只會在一定的速度帶發生,說真的其實鐵路的學問真的很大,不單單只是換個轉向架就可以達到高速化的目的,所以我覺得台鐵有時想法很天真總是沒去考慮到轉向架適不適合這樣的車廂,每次只會說TR-52,54不錯呀好維修又構造簡單且軸距長又不會蛇行動,而泛用這型的轉向架,但以乘客的觀點來說我覺得這款轉向架很差,除了之前所說的高頻共振的問題不說,關於軸距長就不會蛇行動的問題我就很不能茍同,因為PP的客車就是用相同的TR-55型的轉向架,當時速到達115以上時轉像架就開始像蛇一樣的扭動,坐起來真的很不舒服,再過彎道時也因為軸距過長而發出刺耳的聲音,對軌道的摩擦及傷害也會很大當然相對的對車輪的輪緣也損傷更大,這些都是它的缺點,有時都會想說台鐵難道只會改模型呀!
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