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小火車專題討論
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| 討論主題及內容 |
| 主題發起人 |
Komachi
| 發起日期: |
2002/7/22
IP: 61.224.166.166
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| 討論主題
| 何為VVVF系統
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討論內容
(1041) |
何為VVVF系統
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| 參與討論者之意見 |
| 參加討論人 |
HAKUYU
| 討論日期:
| 2002/7/22 下午 06:22:47
IP: 210.61.149.121
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| 參加討論主題 |
可變壓可變頻 |
參加討論內容
(5858) |
VVVF是英文可變電壓可變頻率的縮寫(英文不太好所以單字拼不出來)
最大的特點是當電車啟動加速時會有像音階DO RE MI一般的聲音變化
在台灣如捷運重運量電車以及台鐵EMU500及600均是
至於是以什麼原理控制的我就沒研究了
只是我超喜歡聽那啟動音的
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| 參加討論人 |
胖子
| 討論日期:
| 2002/7/23 上午 12:51:59
IP: 61.70.159.5
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| 參加討論主題 |
我粗淺的認知 |
參加討論內容
(5860) |
同一個負載，電壓越高，消耗電流越低；頻率越高，馬達轉速越快。
電車起步時要消耗極高的電流，但是轉速不高→提高電壓(相對的能提供更大的電流)，降低頻率(有助於提高馬達的扭力？這個部分要請教專家了)
車速提高後對電流需求減低→降低電壓，提高頻率(馬達高速運轉)。
以上是我粗淺的認知，有錯還請專家指正
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| 參加討論人 |
chen
| 討論日期:
| 2002/11/30 下午 12:02:57
IP: 163.27.125.241
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| 參加討論主題 |
何為VVVF系統 |
參加討論內容
(6583) |
英文嘛..臺灣鐵路火車百科裡有講.600的聲音超安靜的,比500好太多了.
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| 參加討論人 |
ㄚ生
| 討論日期:
| 2003/1/3 下午 09:49:52
IP: 61.227.44.46
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| 參加討論主題 |
何為VVVF系統 |
參加討論內容
(6780) |
嗯~~~~雖然說600比較安靜`~~但是那加速的換擋聲音真的超好聽的~~~`好想EMU100~600是否也能出模型
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| 參加討論人 |
Kitaguni
| 討論日期:
| 2003/1/6 上午 08:50:21
IP: 210.50.52.157
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| 參加討論主題 |
何為VVVF系統 |
參加討論內容
(6793) |
Variable Voltage Variable Frequency.
可變電壓可變頻率
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| 參加討論人 |
Fan
| 討論日期:
| 2003/7/3 上午 01:47:18
IP: 61.70.219.22
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| 參加討論主題 |
何為VVVF系統 |
參加討論內容
(7357) |
因為500型的是用SCR這種閘流體來做控制, 會產生階段式的聲音是他的特色, 而500型和PP車的E1000則是用IGBT這種閘流體. 因為IGBT可以產生平穩的頻率變化所以就聽不到500型那種聲音啦, 不過真的很安靜
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| 參加討論人 |
E211
| 討論日期:
| 2004/1/7 下午 04:14:14
IP: 211.78.40.1
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| 參加討論主題 |
何為VVVF系統 |
參加討論內容
(7734) |
EMU500型的動力控制元件主要是採用GTO、SIV系統也是，並非採用傳統的
SCR，傳統的SCR在台鐵只用於GE、GEC電力機車與EMU100~400
E1000型動力控制元件主要也是採用GTO，但主變壓器輔助繞側則是採IGBT
EMU600則是牽引變流器與SIV都是採用IGBT為控制元件
但500型起步的聲音並非變流器變頻，500本身變頻器聲音較小，所產生的
聲音是牽引馬達變頻
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| 參加討論人 |
Fan
| 討論日期:
| 2004/6/4 上午 03:52:20
IP: 220.138.32.205
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| 參加討論主題 |
何為VVVF系統 |
參加討論內容
(7825) |
啊真歹勢說錯了謝謝211兄的指正不過從211兄的論點可以發現您對機車的控制非常了解喔希望有機會再給您賜教
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